輪胎聯軸器是用于聯接汽輪機轉子和發電機組電機轉子與主汽油泵提供的油進氣系統、調整系統軟件的，關鍵傳送旋轉扭矩。因為聯軸器隨汽輪機轉子髙速旋轉，因此 遭受非常大的向心力。原彈簧片式柔性聯軸器一端由法蘭片的兩地腳螺栓固定不動，夾在汽輪機轉子法蘭片與聯軸器法蘭片中間，或汽油泵主軸軸承中間，軸徑有一定的偏移量。運作中因為汽輪機轉子管理中心與聯軸器的管理中心有一些誤差，此外主軸軸承澎漲的稍不勻稱或其他一些緣故，都很有可能導致該彈簧片非常大的剪切應力，因為該彈簧片受絞變地應力，因此 非常容易開裂。彈簧片開裂后其軸徑空隙更加不勻稱，上下張口誤差很大，在做到一定設計概論水平后，聯軸器一側法蘭片短時間下瓦蓋磨擦，時間稍長，便會使聯軸器地腳螺栓開裂，進而擰斷。改成齒套筒式后，關鍵有下列優勢：電機轉子澎漲時容許有很大的管理中心誤差；能穩定地傳送汽輪發電機發電機組很大的旋轉扭矩；主軸軸承澎漲時要非常好地消化吸收此軸偏移；各嚙齒合勻稱，齒與齒中間承受力也比較勻稱，減少了傳動系統中的震動。
汽輪發電機維修中對輪胎聯軸器的瓢偏及其顫動的測量是一項較為關鍵的工作中。維修中發覺聯軸器顫動度超標準，根據轉子動平衡，能夠均衡管理中心造成的品質不平衡；若剛度聯軸器瓢偏超標準，當地腳螺栓擰緊后，會造成另一側電動機軸幌度擴大，在運作情況產生震動。