彈力閥片聯軸器隔振器放置兩截聯軸器凸爪中間并實現現半聯軸器韌性連接，可用于各種中小型輸出功率橫向和縱向傳動軸系。因為彈力具備緩存、減震的功效，因此在明顯振動場合使用較多。閥片彈力聯軸器受熱膨脹或者用冷卻的方式使軸承端蓋受寒收攏，從而能容易地把車胎聯軸器放到軸上。針對用非金屬材料制造出來的輪圈，聯軸器廠家選用溫度差安裝法非常合適，溫度差安裝法主要采用加熱方式，冷卻的方式使用的特別少。
我們將要輪圈放進高開口閃點油內加溫油浴或焊機烤制，或是用烤箱加熱，安裝當場常用油浴加熱焊機烤制。油浴加溫能夠實現持續高溫在于油特性，一般為200℃以內，用其他方式加溫輪圈時，聯軸器溫度能夠高過200℃，可是卻金相分析和熱處理工藝的角度看，閥片彈力聯軸器的加熱溫度不能隨便提升，鋼再結晶溫度為430℃。假如加熱溫度超出430℃，鋼內部組織發生改變，因而加溫溫度的上限。

在轉動軸系統內，因為電機驅動器負荷運行、忽然制動系統和安全運行，會有沖擊負荷，沖擊負荷也會導致聯軸器因瞬間負載而失效。在運行時會出現額外負載，我們在選擇聯軸器時應考慮啟動頻率對強度危害。閥片彈力聯軸器關鍵一般由凸齒密切齒合，并承擔徑向擠壓，以傳送扭距。當兩個軸相對性偏位時，隔振器會出現對應的壓縮變形，并發揮自動修正功效。閥片彈力聯軸器承擔不對心能力很強，具備減震、減噪的特征，可以滿足絕大多數驅動力傳動系統運行要求。